现代快报讯 常泰长江大桥建设迎来关键节点，整个大桥预计6月上旬合龙，计划明年上半年通车。大桥通车后，泰州到常州的车程，从之前的1个多小时缩短为20分钟，常泰迈入半小时通勤圈。在长三角区域一体化发展、城市群都市圈“抱团”融合发展的时代背景下，泰州和常州将如何抓住这次机遇，合力唱好跨江融合发展“双城记”？

1个多小时车程将缩短为20分钟

“每天，我都在盼望着这座大桥早日通车。”张建宝是一名城市“钟摆族”，家住常州新北区，上班地点在长江对岸泰兴市虹桥镇的江苏弘迪新能科技有限公司。每天清晨六点多，他和妻子就要开车赶到汽渡码头过江，单程要花近一个小时，遇到大雾天气，曾被堵在汽渡一整晚。夫妻俩像钟摆一样在长江两岸摆来摆去，起早贪黑，十分辛苦。

对于常泰长江大桥的建设进程，张建宝一直在密切关注，对大桥的信息也了然于心：全长10.03公里，是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体，主航道桥为主跨1208米的钢桁梁斜拉桥，上层桥面为设计时速100公里的双向6车道高速公路，下层桥面为设计时速200公里的两线城际铁路与设计时速80公里的普通公路。

早在大桥建设方案公布时，张建宝就算过，大桥建成后，自己上下班单程只需要20分钟左右，比现在的通勤时间至少能节省40分钟。大桥不但拉近了距离，也让张建宝动了在虹桥置业的念头。“今年9月，小孩就到泰兴这边上一年级，争取两年内在这边买房。”

杨大勇是常州一家大型机械制造、锻造企业的负责人。2021年，他投资2亿多元在泰兴虹桥工业园区建成了新的制造基地项目，用于生产大型轧辊、齿轮等产品。“大桥建成后，我们的运输成本能降20%至30%。”最近，他又投入300多万元启动泰兴虹桥工业园区厂房的智能化升级改造，布局未来。

跨江联动，常泰一体化发展现雏形

一桥飞架南北，天堑变通途。常泰长江大桥构建了快速直达的城际交通，不仅让两岸常州、泰州的市民享受便利，对两地的产业发展也起到催化剂的作用。

“正在建设中的常泰长江大桥，将以高铁、高速、城际公路三种方式，把虹桥与常州连于一体。从园区驱车直达高铁常州北站仅需15分钟。”虹桥镇党委书记、虹桥工业园区管理办党工委书记肖强华告诉现代快报记者，虹桥作为常泰大桥北“桥头堡”，今后与苏南的互联互通会更加顺畅、创新协作更加紧密、要素流动更加便捷、人文交流更加频繁。

随着常泰长江大桥的稳步快速建设，带来的是经济变革，是民生兴旺，地区产业的发展从“拥江”走向“跨江”，已经成为大家的共识和行动。

泰兴虹桥镇镇长、虹桥工业园区管理办党工委副书记蒋宇介绍，未来虹桥将打造新能源产业链配套集聚地，不断增强对苏南地区的人才、产业等吸引力，努力将虹桥新城打造成“泰兴副中心、泰州南客厅、常州后花园”。

目前，虹桥镇与常州滨江经济开发区建立了议事协调机制，围绕产业错位发展、港口码头资源整合等工作定期沟通交流，并成立虹桥青商会，开展“泰州日”走进常州高校系列活动，搭建常泰两地企业家、大学毕业生交流学习、合作共赢平台。

常泰长江大桥从北向南跨江后第一站，就是常州高铁新城。

三年前已经布局的常州高铁新城正全速推进建设。如今，已经交付的绿创大厦、高新广场等吸引了多个区域性总部公司、市级头部企业入驻。“一核四带”的产城融合格局，新能源、生物医药、智能制造产业在这里不断成形成势、发展壮大。

常州市发改委相关负责人介绍，在常泰大桥启动建设之初，常州已经在谋求联动泰州跨江融合。除了积极推进龙江北路快速化改造，使其有效衔接常泰过江通道，服务将来两岸跨江出行需求外，常州的新北区与泰兴市推动两地“十四五”跨江联动区域一体化，谋划跨江联动发展。

抢抓机遇，唱好融合发展“双城记”

2023年，江苏GDP达12.82万亿元，常州GDP首次突破万亿元，达10116.36亿元，成为江苏省内继苏州、南京、无锡、南通之后的第五座万亿之城，泰州则以6731.66亿元排名江苏第9。

在泰州市委党校副教授邵泽义看来，常泰长江大桥的建设为两地跨江融合发展提供了难得的历史机遇。深入研究和提前布局泰州和常州融合发展问题，“合力唱好跨江融合发展‘双城记’”，对于推动两地实现通力合作、“抱团”发展、协同繁荣具有重要的意义。

邵泽义说，泰州和常州推动跨江融合发展，要探索建立产业发展对话平台，避免产业同质发展而冲突竞争，在产业布局、产业链壮大、市场培育、要素流通方面开展广泛的合作与交流，实现错位发展和异质发展。如泰州在生物医药和医疗器械产业等方面领先，常州则在石墨烯、高性能碳纤维以及新型功能材料、新能源汽车等产业方面领先，双方要支持资本、技术和人才互相流动。

常州市交通运输局规划计划处处长陶小伢表示，常泰长江大桥这“一纵”只要连上，就是挺起了“长三角交通中轴”的脊梁，可以让常州“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交会、左右逢源”的区位优势更加明显，带动泰州等苏北地区，加快融入长三角一体化。

陶小伢告诉记者，正在火热建设的龙江高架北延段，与常泰大桥一级公路相连接，将成为常州快速路网的一条纵轴，常泰城市一体化进一步融合，两地市民的日常出行将更便捷，“同城化生活”成为现实。

“从常泰铁路来说，向北往淮安方向延伸，向南经宜兴，可直达杭州，形成江苏中部纵轴线，北接山东半岛及京津冀经济圈，南接杭州都市圈，使常州成为连接东西南北的重要交通枢纽。”陶小伢解释说：“目前，常州往杭州，需要从上海、南京绕着，相当于是要走一个长三角两条边，今后常州与杭州间就是拉了一条直线，常州到杭州只要半个小时，进一步促进常州深度融入长三角一体化建设,实现产业、创新等协同发展。”

从高速公路来看，常泰大桥贯通的将是如常高速，今后会形成更优的路网，分担过江通道运营压力。同时，如常高速作为南通如东到常州的沿海通道，将南通、泰州的县区打开，纳入苏南辐射范围，进一步加密了苏中区域路网，更有利于区域经济的一体化发展。

融入上海大都市圈，常州泰州未来可期

将地图缩小，视角跳出泰州、常州，聚焦在上海大都市圈。

最近，来自长三角14座城市的规划系统负责人在上海进行了一次“头脑风暴”。 14城正在谋划一件大事，上海大都市圈国土空间总体规划即将浮出水面。

以上海为圆心、1.5小时交通距离为半径画圈，能覆盖苏州、无锡、常州、南通、盐城、泰州、杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山和宣城。这十四城共同组成的上海大都市圈，GDP总量达18.28万亿元，接近世界第七大经济体法国，以全国1.2%的面积贡献了全国14.5%的经济体量。

在上海社科院原副院长、江苏省决策咨询研究基地首席专家、南通大学长三角现代化研究院院长何建华看来，常泰长江大桥的建成，是轨道上的长三角建设的具体表现，交通互联互通，是江苏区域一体化的重要助力，对两地融入上海大都市圈有着积极意义。

与大都市圈共舞，对于泰州、常州有哪些机遇？

共舞、双赢是都市圈一个重要的发展理念。进入上海大都市圈，无疑将会给成员城市带来系列利好及机遇。

何建华表示，随着常泰长江大桥的通车，过江通道越来越多，阻碍长江两岸的制约将不复存在，苏南、苏中、苏北全域一体化发展，将极大提升江苏的竞争力。

具体到泰州、常州而言，两地跨江融合，实现双向奔赴。一方面，要取长补短，如常州正在打造新能源汽车产业高地，那么泰州就可以在产业配套上下功夫。另一方面要强强联合，在产业布局上，要有全局的观念，在城市规划上要有同城化概念。用好上海的产业、金融、人才政策以及国际化管理经验，常州、泰州，未来可期。

通讯员徐路王颖佳现代快报/快报+记者毛晓华葛小林

（部分图片由汤德宏摄、常州市委宣传部提供）

巨龙横跨长江，泰州常州如何唱好跨江融合“双城记”