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8月24日消息，广东、浙江多家快递公司目前已对电商客户涨价。其中广东是重点调价地区，每件调价幅度在0.3元至0.7元之间，同时还设定1.4元/单的底线价。

广东、义乌上调快递费

本轮将重点落在广东，或与广东在全国快递业务量最大有关。广东省邮政管理局数据显示，去年，广东省快递业务量达到425亿件，占全国的24%，连续16年稳居全国首位；快递业务收入则为3040亿元，在全国占比22%。

可以看出，本轮针对快递行业的反内卷力度空前。7月24日，国家发展改革委、市场监管总局发布关于《中华人民共和国价格法修正草案(征求意见稿)》公开征求意见的公告。修正草案进一步明确不正当价格行为认定标准，规范市场价格秩序，治理“内卷式”竞争。

值得一提的是，在广东之前，另一快递重镇浙江义乌已于7月下旬启动涨价机制，快递底价从1.1元涨至1.2元。多位受访者认为，在当前政策趋势下，快递涨价可能会蔓延到全国更多地区。

对于大家所关心的江苏快递是否也会“跟涨”，江苏省邮管局市场监管处处长芮晓峰此前答复：“快递价格属于市场定价，企业有自主权。目前我们还没有听到企业有集体涨价的消息。”与此同时，他表示，恶性价格战已经严重影响省内快递行业，部分快递企业的平均单价跌至历史低位，基层的加盟商存在经营亏损，“反内卷”行动迫在眉睫。

消费者会多出快递费吗？

目前，市场提出了担忧。快递单价上涨最终还是会传导到消费者身上。而承担了更多费用的消费者，是否能体验到优质的服务，还需要打个问号。

从目前来看，本轮价格上涨的承担方还在商家端。快递价格即便只是一单几毛钱的上涨，对于单量大的商家而言，带来的成本上浮是巨大的。一个日均单量20万单的商家表示：“我合作的中通平均一单涨3毛钱，那一年快递成本要多支出2190万元。”

对于是否上调商品售价，不少商家都表示还在犹豫，毕竟电商平台的搜索、曝光机制等跟价格有关。有商家表示：“快递涨1元，产品售价得涨2元，因为产品涨价得多付出1元广告成本。”

涨价有利有弊

长期以来，快递行业以低价卷市场。在低价“毫无底线”的背景下，让快递企业基层网点的利润空间被长期压缩。某快递网点负责人称，由于产业优势，自己所负责的区域快递量一直很大，但人力、仓储各项成本都在涨，只有派费持续向下。“要是遇到投诉、指标没完成还有罚款，不亏就不错了”。

盈利空间不够，导致快递人员收入低，也间接催生了快递服务品质差。暴力分拣、投递速度慢、快递丢失等情况长期遭到消费者不满与吐槽。

对于本轮涨价，上述网点负责人呈积极态度，认为涨价提高了揽收成本，能够避免低价恶性竞争，也能让快递行业进入良性竞争阶段。

中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会快运物流分会副秘书长解筱文则指出，涨价有可能引发末端对有限市场资源更激烈的竞争。即便快递短期提价成功，在行业同质化竞争本质未改变的情况下，价格战很容易在监管注意力转移后卷土重来。

转载自羊城晚报、红星新闻、江苏新闻广播、南京广电

多地上调快递费，江苏会涨吗？