一镜到底!新生圩长江大桥抢先看

南京建设 2025-01-21 21:52:43

看过新生圩长江大桥

(仙新路过江通道)后

你是不是也很好奇

过江通道的进展如何?

今天跟着小编

一起探秘北接线建设情况↓

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桥梁荷载试验顺利完成

置身于建设中的新生圩长江大桥之上,冬日的暖阳洒落,为大桥的钢筋铁骨镀上了一层闪耀的金辉。两旁,八卦洲长江大桥与栖霞山长江大桥巍然矗立,三者并肩横跨浩渺长江,为长江再添一道壮丽风景。

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新生圩长江大桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥,主缆采用了目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝,建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

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南北两座主塔高均为263.8米,相当于88层楼高,是我市目前最高的桥梁塔。两座主塔的上横梁巧妙地采用了外包“N”字形的钢结构设计,这一创意灵感源自南京的简称“宁”的拼音首字母,造型美观大方,彰显城市风采 。

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仙新路过江通道(新生圩长江大桥)的主桥及南、北引桥重要桥跨近日完成荷载试验,为后续交工验收、运营管养、健康监测等提供基础技术依据,距离全线建成的目标更进一步。

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北接线全线成功贯通

仙新路过江通道项目起于栖霞区科创路,沿仙新路向北穿乌龙山后,以悬索桥跨越长江,接入省道501,跨越滁河后接地面道路,全长约13.17公里,由跨江大桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北接线等组成。

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仙新路过江通道北接线南起化工大道,采用桥梁高架形式,沿S501方向向北,在跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地,全长3.845公里,设计为双向6车道。

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近日,位于六合区的D1标段内,第29联钢板叠合梁最后一榀梁架设、第31联现浇连续箱梁二次浇筑顺利完成,标志着仙新路过江通道北接线全线顺利贯通。

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“项目桥跨组合为钢板叠合梁+预应力混凝土现浇箱梁。结合现场实际情况,我们不断优化施工方案,顺利完成了贯通目标。接下来将加紧实施桥梁湿接缝和防撞护栏施工等后续工作。”施工单位中铁十局项目负责人介绍。

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全预制拼装施工提速

D1标段主线桥采用全预制拼装施工工艺,项目部设立了轻量化桥梁构件预制工厂、精细化混凝土搅拌站及标准化钢筋加工厂,将墩柱、盖梁以及桥面等主要构件在工厂集中预制生产,再运输至现场通过吊装设备安装,缩短了大型预制构件运输距离,有效提高施工工效。

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全线桥梁标准段主要采用预制拼装钢板叠合梁结构形式,主要工程量包括钻孔桩640根,承台180个,现浇墩身152个,现浇盖梁42个,预制墩身80个,预制盖梁80个,现浇箱梁4联,钢板叠合梁491组。

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相比于传统的混凝土结构,钢板叠合梁组合结构具有自重轻、承载力高、抗震性能优越以及施工便捷等优点。混凝土与钢梁共同受力,协调变形,能最大限度提高性能,增加桥梁的稳定性。

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钢板叠合梁的吊装是施工中极为关键的一环。在吊装前期,项目部对各道工序及标准层吊装的每一个步骤进行模拟,1:1还原施工现场的机械设备站位,提升吊装过程的精度和安全性。项目部组建了“检测试验室”,各项工程材料均经检测合格后再投入使用,它为施工提供可靠数据支撑,提升拼装质效。

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仙新路过江通道工程(新生圩长江大桥)作为“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目,是连接江南主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带。通道建成通车后,由栖霞大道前往江北新区的车程,将由1小时缩减至10分钟,为我市拥江发展注入新动力。

素材来源:综合处,市公建中心

编辑:李蔚蔚

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