江苏两条铁路建设有新进展

1月9日，据江苏交通微信公众号消息，江苏两条铁路建设迎来新进展。

北沿江高铁南京北站枢纽普速系统首联道岔连续梁浇筑完成

近日，北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）南京北站枢纽改建京沪货车直通线特大桥4×32米道岔连续梁完成浇筑，这是北沿江普速系统内首联完成浇筑的道岔连续梁，为后续施工奠定了坚实基础。

该道岔梁位于南京市江北新区泰山街道花旗社区护国村附近，主梁采用预应力混凝土连续箱梁，跨度（31.85+2×32.70+31.85）米，支座中心线至梁端0.75米，梁全长130.6米，箱梁中心梁高3.02米，设计浇筑混凝土1600立方米。

为保障现浇梁的施工质量和进度，南京北站枢纽站前4标项目部优化施工组织设计，针对支架搭设、钢筋模板安装、混凝土浇筑及临边防护等重点环节制定了详细措施，多次组织召开施工专题会、技术交底会等，加强现场统筹安排，严格按照操作规程进行规范化、标准化施工。

南京北站是集高铁、城际、普铁、地铁等于一体，“三场并设”的特大型综合交通枢纽。项目建成后将与南京站、南京南站形成“三站联动”格局，对南京构建直连全国的“米”字形高铁网络、更好服务长江经济带发展、提升都市圈中心城市辐射能级具有重要意义。

宁淮城际铁路省界至六合双线特大桥开始架梁

1月6日，随着架桥机将一片重约680吨、长32米的预制箱梁稳稳架设在省界至六合双线特大桥1号至2号桥墩上，宁淮城际铁路省界至六合双线特大桥架梁施工正式拉开序幕。

宁淮城际铁路省界至六合双线特大桥位于南京市六合区境内，设计长度约22公里，制架箱梁637孔，特殊孔跨8处，均为悬灌梁。自特大桥架梁施工开始，宁淮城际铁路站前4标项目部结合现场情况，专题研究架梁施工方案，针对性开展专业培训及技术交底。在架梁过程中，对项目质量把控、进度管控、文明施工等方面实施全方位管理，确保特大桥架梁高质量完成。

宁淮城际铁路是新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达。