7月10日，南京市交通运输局局长宗仁做客南京市阳光政务“在线访谈”栏目，围绕新能源、高端装备大件运输服务保障工作，解读惠企政策、介绍改革成效、剖析行业痛点、公布未来升级规划，全方位展示南京以交通赋能实体经济、优化营商环境的系列创新举措。

作为长三角中心城市、国际性综合交通枢纽，同时也是长三角重要的先进制造业高地，近年来，南京高端装备、新能源产业提质扩容步伐持续加快，已经形成片区集聚、品类齐全、体量庞大的大件装备制造产业矩阵，运输刚需持续爆发。数据显示，2019年全市大件运输许可尚不足1000件，2025年全年则突破3.5万件，六年增长35倍，小众特种物流转变为工业刚需。

需求激增背后，行业四大堵点同步凸显。一是跨江通行瓶颈突出，免费过江桥隧禁行中型以上货车，收费通道无法承载120吨以上大件，百吨级设备只能绕行外省或码头转运，物流成本、运输时长大幅增加；二是审批服务存在信息壁垒，企业经办人不熟悉申报规范，传统流程繁琐、勘验周期长，办事畏难情绪突出；三是行业供需信息不通畅，制造企业稳定货源难寻合规车队，物流企业车辆空载率较高，车货匹配失衡；四是安全监管压力巨大，部分企业瞒报货物参数、无证上路、私自变更路线，极易损毁路桥、诱发交通事故，扰乱市场秩序。同时，风电叶片百米级超长、盾构机数百吨超重的货物特性，对道路承载力、通行空间提出极高要求，进一步放大通行难题。

针对行业突出难题，市交通运输局坚持服务与监管并重，从打通运输通道、优化审批服务、搭建供需对接平台、压实安全监管四大维度同步发力，推出一系列可复制、可推广的惠企实招。

在硬件通道建设上，南京创新盘活板桥汽渡，打造省内唯一可通行120吨以上大件的专属水陆过江通道，适配总长30米、总重200吨以内的大件设备渡江，单次通行仅半小时，企业综合物流成本降低近三成。多部门联动开展道路“破堵行动”，改造高速道口、清理通行障碍，打通风电装备集港通道。今年5月8日，4套完整风电设备从南京港启航出口巴基斯坦，货值近亿元，实现南京风电整机成套出海、跨市超长装备“公转水”多式联运出口双重突破，显著提升港口枢纽能级。

当前，南京市大件运输许可实现100%智能化审批。7×24小时在线受理，企业填报工作量减少80%；系统自动规划最优通行路线，实现“选线即审批”，90%以上办件1分钟办结，还配套推出“一对一”专员跨省市跟办、“一企一策”定制化服务、交通公安联合护航重器等服务。

为破解行业信息孤岛，南京还将于7月16日举办2026南京大件运输高质量发展供需对接会，组织装备制造企业与物流企业线下洽谈，签订长期合作意向，同步发起合规运输倡议，抵制恶意低价竞争、违规运输乱象，推动行业从零散单次运输转向长期战略合作。

据悉，面向“十五五”发展阶段，南京立足国际性综合交通枢纽、“五型”国家物流枢纽承载城市定位，围绕超大件运输、跨区域通行、多式联运三大核心需求，不断织密全域大件通行路网。南京交通运输部门将完善G235、G346市域货运外环打通断头路、瓶颈路，提升大件通行承载力；加快都市圈环线高速、锦文路过江通道、宁扬长江大桥南接线等跨江工程建设，新增大件过江通道；提档升级宁黄、宁马、宁和等对外干线，新建宁九高速，实施S126、S204、S338改扩建工程，畅通内外联通货运骨架。同时，交通运输部门还将摸排企业进厂、通港“最后一公里”堵点，针对性实施支线改造，进一步消除限高、限载、道路断点瓶颈。

宗仁表示，南京交通运输部门将坚持以服务产业、护航发展为核心，持续做强大件运输保障能力，不断优化路网体系、升级智慧服务、畅通政企对接、严守安全底线，用心解决企业运输急难愁盼，以高质量大件运输保障体系，全力支撑南京高端制造走向全国、走向世界。

通讯员宁交宣现代快报/现代+记者李娜

从通行堵点到服务亮点，南京交通优化大件运输审批服务