春运繁忙的车流、火车和飞机，承载着每一个归乡游子的团圆之心。有这样一群人，他们手上握着的不是方向盘，而是榔头、电钻，他们就是交通基建的建设者。没有他们的汗水，就没有车站、机场、公路……临近春节，扬州泰州国际机场二期建设工地上，建设者们没有放慢手中的工作，用敬业和专业，书写着独属于交通基建建设者的春运故事。

约9000块蜂窝铝板，建设者们用手一点一点“贴”上墙

目前，扬州泰州国际机场T2航站楼的建设，已进入外立面蜂窝铝板的安装环节。整座航站楼，外形如仙鹤展翅一般，“我们就是在给仙鹤‘贴羽毛’。”2月9日，面对现代快报记者，工人程正强笑着打趣道。

“每一组人每天要装七八十块铝板。”程正强介绍，现场有25名工人分为多组同时施工，每一组配备了曲臂车，而每一车每次能运输4至5块铝板到达安装区域，也就是说，从早晨7点上工，到傍晚下班，每一组人要“登高”数十次。9日当天，需要安装作业的区域距离地面32米左右，这难不倒程正强和同事们。一次上下，10分钟左右即可完成。

现代快报记者了解到，整个屋面檐口约为24000平方米，需要安装约9000块蜂窝铝板。从2026年1月来到机场开始工作到现在，程正强和同事们已经将“羽毛”贴得差不多了，预计4月份能够完工。2026年，机场二期项目将基本完工，目前，南区滑行道已正式投入运行。

30多米的高空，车斗在寒风中摇晃

别看工作内容只是将蜂窝铝板“贴”上墙，前后期的忙碌可一点不少。机场不同于其他城市基建，要求会更高、更精准。

踏上曲臂车前，程正强会和同事们一起将四五块蜂窝铝板绑在车斗一侧，随后登上车斗，开始操作。一米、十米、二十米……当天，他们需要安装的外立面范围高30米左右，车子架得再稳，上了高度之后，风也会把车斗刮得有些摇晃。

到达作业高度后，程正强和同事小心翼翼地将铝板卸下，一人负责对好孔位，并用专用的木块卡在两块铝板中间，保证间隙一致，另一人则用电动螺丝刀按照顺序对铝板进行固定。小小的车斗只有两平方米左右，二人配合娴熟，仅用4分钟左右便将铝板初步固定好。

“铝板是有编号的，我们要按照编号进行安装。”程正强介绍，仅仅用螺丝将铝板固定还不够，在后续的工作中，还要用胶质材料填充两块板之间的缝隙，并小心翼翼地撕开保护膜，“所有工作一定要小心，刮花了是不行的。”

在地面上看，程正强一套行云流水的动作似乎并没有太大的难度，但当记者戴好安全帽、扣好安全绳、穿上反光背心，踏上曲臂车的那一刻，才知道这工作有多不容易。随着曲臂缓缓上升，风也变得大了起来。到10米左右的高度时，车斗已经出现明显的摇晃。

到达指定位置后，程正强操作着曲臂进行微调——不但要让车斗尽量靠近作业区，还要避免与其他曲臂发生碰撞。一切准备就绪，记者在程正强的指导下将铝板挪出，顶在指定位置上。校准、塞木块……所有动作都见过，但操作起来难度不小，原来，这片区域为负角度，虽说只需要几分钟便能安装好，且铝板重量不大，但一直托举着，还是很考验耐力的。同时，虽说天气预报显示彼时气温为零上，但由于空中作业，体感温度直逼零下，记者戴着手套，仍被冻得发抖。

十多年里参与建设4座机场，趁午休和妻儿视频连线

程正强从2010年开始，就从事交通基建工作。“我2004年开始做金属屋面，从2010年到现在，算上扬州泰州国际机场，我已经参与建设了4座机场。”翻开程正强的“成绩簿”，记者发现，陕西咸阳机场、北京大兴机场、杭州萧山机场，都留下过他的汗水。

除此以外，程正强还参与建设过多个高铁站、展览馆等重大建设项目。程正强是1984年生人，风里来雨里去的工作，已经把他的皮肤“炼”出了古铜色。2026年1月，他和同事们正式“入驻”扬泰机场，4月份，他们所负责的项目就将完工，而他则会继续前往上海，参与到C919大型客机建设项目中去。

“一是为了生活。第二，能参与到这种项目中，也是很骄傲的。”9日中午，程正强开始了一个小时的午休。他并没有躺在床上休息，而是收拾起了宿舍。在收拾的过程中，他给家里打了视频电话，“想家，所以我经常打电话回去。”妻子和两个儿子都在程正强的老家陕西商洛，为了撑起家中的吃穿用度，程正强在外奔波的脚步从未停歇过，一年只能回家两三次。不过，说起能看到自己亲手参与的重大项目投用，他还是露出了质朴的笑容，“有些机场建成之后我路过过，如果能在那里再坐一次飞机就更好了。”

春节将近，程正强打算回家待几天。他也计划为妻子和儿子购买一些年货：“我听说这（机场附近）的虾很好，所以准备买一些，另外，还会买一些扬大酸奶带回去给儿子尝尝。”

很快，休息时间结束，程正强又步行着穿过航站楼，回到了自己的“工位”上。“嘀嘀嘀”的曲臂车警示音响起，电动螺丝刀在他的手中飞速地转了起来。这个关中汉子的脸上写满了认真，这是责任所在，也是为千千万万个游子铺好回家道路的信念的具象化表达。

记者手记：

扬州泰州国际机场二期扩建工程按2030年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量5万吨、飞机起降量88670架次需求进行设计。建成后，能够很好地策应长三角一体化发展战略，适应地区社会经济发展，满足扬州泰州两市旅游业发展需求。二期项目内容为：新建1条3200米的平行滑行道，增加客货机位合计36个；新建约10万平方米的T2航站楼及高架桥；新建约3万平方米GTC工程。

如此“增量”，能够充分满足两市及周边地区人们的出行需求。相信在建成后，能够成为该地区交通运输的“顶梁柱”。

而支撑起这一组组亮眼数据的背后，是无数像程正强这样平凡而伟大的建设者。他们扎根一线、躬身实干，将汗水与心血倾注在交通事业的每一寸土地上。正是这群默默坚守的筑路人，让一座座机场拔地而起、一列列高铁穿梭纵横，让四通八达的高速公路与快速路交织成网，打通了千万人期盼的回家路，也铺就了城市与时代向前发展的康庄大道。

现代快报/现代+记者庄剑翔

部分素材由鞠宏晨提供

新春走基层｜数十米高空安装九千块铝板，25名工人绘就扬泰机场“展翅蓝图”