12月26日，中远海特“大华轮”顺利靠泊南京港龙潭港区，即将满载生产设备、大型机械等货物，首航驶向新加坡和雅加达。这一首航，不仅为南京港新增一条连接东盟核心市场的国际物流通道，也意味着“十四五”期间南京港国际集装箱航线实现从7条到20条的跨越，航线网络成功从日本、韩国等传统近洋区域，拓展至东南亚、非洲、美洲、欧洲等远洋市场，为长江经济带外向型经济发展注入强劲动力。

近年来，受国际贸易格局变化影响，众多企业加速调整生产线布局，运输需求也从单一集装箱或散货，转变为“设备+集装箱+件杂货”的复合型需求。传统“散货走散货船、集装箱走沿海中转”的模式，不仅耗时久，还需多次装卸，给企业带来诸多不便。对此，南京港联合中远海特推出集件一体船，创新实现“舱下装设备、件杂货，舱面放集装箱”的一体化运输，如同“海运专车”般一次性满足企业多元运输需求。此次即将首航的“大华轮”，就是这样一艘能够承载复合型运输功能的集件一体船。

南京龙潭集装箱公司总经理段昌尉介绍，相较于传统沿海中转模式，该直达航线可缩短运输时间5-7天，单个集装箱运费节省约200美金，大幅降低企业物流成本，加速货物抵达目的地、助力企业快速恢复生产。

近年来，南京市紧紧围绕国家长江经济带发展规划赋予的南京枢纽港口和区域性航运物流中心战略定位，积极落实国务院《长江经济带发展规划纲要》及交通强国部署要求，充分发挥长江深水航道优势，加快推进南京枢纽港口和区域性航运物流中心建设。“十四五”期间，围绕强枢纽——加快龙潭、新生圩等深水港区建设，重点启动龙潭疏港铁路扩能改造、新生圩港区升等改造，新建龙潭港区七期工程，进一步强化长江流域最大公铁水联运枢纽功能；优服务——引进长江引航中心，设立南京海事法院、南京仲裁院；扩建危险品集装箱堆场，建成全国首座锂电池专用堆场，扩建粮食筒仓，进一步夯实长江流域最大铜精砂、化肥中转地位。拓网络——构建铁水联运、公铁联运、水水中转于一体的多式联运枢纽，在中欧、中亚国际班列及国内班列基础上，完善水路集装箱航线网络，中转航线覆盖长江流域六省一市，深度对接腹地市场，国际航线从传统的日本、韩国航线拓展至东南亚、中东、欧洲、美洲、非洲等地区。这一系列成绩的取得，彰显南京港的国际辐射力和枢纽能级持续增强，进一步凸显南京港作为长江流域重要公铁水联运枢纽的综合优势。

“‘十四五’期间，我们加大了国际集装箱航线的开辟力度，‘十三五’末南京港有7条，‘十四五’末到了20条，实现了量的大幅度提升。”南京市交通运输局港口建设处处长黄河清表示。

当前，南京正按照省委、省政府相关部署要求，加快推动区域性航运物流中心建设提质增效。下一步，南京市交通运输局将继续围绕“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的现代化港口目标，深化与中远海、招商国际、江苏省港口集团等龙头企业合作，持续优化航线布局，大力培育以南京港为始发港的近远洋国际航线，进一步巩固和提升南京区域性航运物流中心的辐射带动作用，为“水运江苏”建设和长三角高质量一体化发展注入更强动力。

通讯员宁交宣现代快报/现代+记者李娜/文刘畅/摄

南京至新加坡、雅加达航线即将首航！南京港国际集装箱航线突破20条